俄罗斯突然给中国卡车亮红牌配资宝。
东风、福田、一汽、重汽汕德卡。这些在俄卖得火的车型，全被拉黑了。
这操作看得人一愣。
俄罗斯上亿吨石油等着中国买。煤炭、天然气、黄金，也靠着中国市场。连俄军的导弹、无人机，都得用中国的民用零件。
现在却对中国卡车下手。就不怕得罪最大金主？
其实，这答案就在市场数据里。
两年前，中国卡车在俄市占率还不到 10%。如今直接飙到 60%。俄罗斯本土品牌配资宝，只剩 33%。
销量榜前五里，中国占了四席。重汽汕德卡一年卖 1.95 万辆，把本土老大卡玛兹都甩在身后。
俄罗斯卡车为啥这么不经打？
展开剩余66%原来是，其技术还停在苏联时代。当年的四大品牌，克拉兹工厂在乌克兰，早破产了。吉尔也没了。
剩下的卡玛兹和乌拉尔，一年销量加起来刚过 2 万辆。还不如中国一个品牌卖得多。
中国卡车能碾压，全凭硬实力。
同配置配资宝，比卡玛兹便宜三成。油耗还低。
俄罗斯一年要 11 万辆卡车。自家工厂顶多产 4 万辆。西方品牌退出后，中国车自然成了香饽饽。
面对这种情况，俄罗斯政府坐不住了。
卡玛兹销量腰斩。工人被迫做四休三，工资降了四成。
打不过就改规则。一份检查报告给中国卡车扣了一堆帽子：刹车不灵、噪音太大、按钮失效…… 反正能想到的毛病，全安上了。
这话谁信？
真这么差，俄罗斯司机傻吗？非要抢着买？
说白了，就是本土企业扛不住了。拿行政手段当挡箭牌。
之前中国轿车占俄市场八成。他们也说质量差，加征巨额关税。还不是也玩美国的做法，为了保快要断气的拉达？
贸易保护这招，救得了一时，救不了一世。
苏联时期的卡车荣光，早就成了老黄历。不想着升级技术，反倒靠封杀对手续命。
俄罗斯要是真有底气，就该在市场上见真章。而不是耍这种小家子气的手段。
说到底，禁售中国卡车不是闹翻了。是自家产业撑不住的遮羞布。
这层布能不能护住面子？恐怕只有大俄自己知道配资宝。
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